Odkrywka na wałach

W ostatnim czasie rozpoczęła sie odkrywka na wałach nadodrzańskich wokół Wielkiej Wyspy. Lecz jej mieszkańcy nie powinni się lękać. Pod Wyspą nie odkryto złóż cennych surowców. To melioranci odkrywają ciąg pieszo-rowerowy na Grobli Kanałowej, który w przeciągu niecałych czterech lat zmniejszył swoją szerokość o połowę. Dzięki zastosowaniu kostki betonowej.

Poniżej nasze pismo w tej sprawie do administratora tego terenu. 

Do: Dolnośląski Zarząd Melioracji i Urządzeń Wodnych we Wrocławiu
Ul. Jana Matejki 5, 50-333 Wrocław

Dotyczy: trasy pieszo-rowerowej na grobli Kanałowej

Szanowni Państwo,

Wykonana w roku 2006 trasa pieszo-rowerowa pomiędzy mostami Swojczyckim i Jegiellońskimi na grobli Kanałowej została w ostatnich dniach poddana zabiegom pielęgnacyjnym, polegającym na „odkrywaniu” (usuwaniu roślinności i gleby z) zarośniętego ciągu pieszo-rowerowego na wale, który na skutek ekspansji przyrody został zawężony z 4 do ok. 1,5 - 2 metrów.

Wyrażając nasze słowa uznania dla zauważenia konieczności utrzymania tego ciągu w należytym stanie, pragniemy zwrócić uwagę, iż zabieg ten unaocznił fatalne skutki zastosowania nawierzchni z kostki betonowej na wałach.

Kostka betonowa – jak powszechnie wiadomo, jest bardzo niedobrym materiałem na ciągi rowerowe, nawet te o charakterze rekreacyjnym. Jest ona bowiem materiałem drogim, nietrwałym, a przede wszystkim powodującym spore obniżenie komfortu jazdy i z czasem także i bezpieczeństwa. Jak wynika z niemieckiego raportu Umwelt - und Prognose - Institut e.V. „UPI-Bericht 41" rowerzysta poruszający się po nawierzchni z kostki napotyka opory toczenia o 30% (dotyczy kostki bezfazowej) lub o 40% (dotyczy kostki fazowanej) większe niż w przypadku równej nawierzchni asfaltowej.

Załączone zdjęcia dowodzą, że nawierzchnia z kostek, która była już nierówna w momencie jej ułożenia (kostka ułożona na nietrwałej podbudowie „klawiszowała”, a także widniały szczeliny podłużne), uległa zupełnej degradacji, zwłaszcza tam, gdzie nastąpiła najsilniejsza erozja. Nawierzchnia z masy bitumicznej na odpowiedniej podbudowie zapewne nie wymagałaby takich nakładów na utrzymanie i przetrwałaby znacznie dłużej w dobrym stanie.

Z uwagi na obecny zły stan nawierzchni tego ciągu pieszo-rowerowego, pragniemy dowiedzieć się:

1. W jaki sposób planują Państwo doprowadzić stan nawierzchni na wale do stanu używalności? Obecny jej stan jest fatalny, choć od mementu wykonania minęło zaledwie 4 lata. Jest to wynik zastosowania nietrwałej i o kiepskiej podbudowie nawierzchni z kostki betonowej.
2. Czy (i kiedy) planują Państwo modernizację nawierzchni i wymianę kostki betonowej na masę bitumiczną, która jest tańsza (także w utrzymaniu), trwalsza, a przede wszystkim wygodniejsza dla użytkowników (nie tylko rowerzystów, ale także rolkarzy, osoby na wózkach i w wózkach)?
3. Czy planują Państwo w najbliższym czasie (w roku 2010 lub 2011) inwestycje w nawierzchnię korony wałów, grobli, czy na międzywalu, na terenie Wrocławia? Jeśli tak, to w jakiej technologii?

Z poważaniem
Radek Lesisz
Wrocławska Inicjatywa Rowerowa
 

Rower biodegradowalny rower biodegradowalny, 100% recycling Robert Górski