Dobre info: powstaną połącznia tras i kolejne stojaki

Garść dobrych wiadomości! Wydział Zamówień Publicznych podaje, że 02.10.2009 r. została podpisana  z firmą ANTI umowa na dostawę i montaż 205 sztuk stojaków rowerowych, na kwotę brutto 475.801,56 zł. Daje to w sumie 410 nowych miejsc postojowych na rowery.

Jednocześnie, jak informuje strona Urzędu Miejskiego "po dwóch nieudanych próbach wreszcie rozstrzygnięty został przetarg na opracowanie dokumentacji projektowej dla budowy 11 fragmentów dróg rowerowych we Wrocławiu  (zobacz nius prasowy poniżej oraz naszą wcześniejszą informację o rozpisaniu przetargu na dwóch pakietów).

Fragmenty te, to ważne łączniki pomiędzy istniejącymi ciągami rowerowymi, z czego najbardziej oczekiwane są te w centrum miasta: Piaskowa, Ruska, Św. Mikołaja, Powstańców Śląskich i Świdnicka. Mapka z zaznaczonymi fragmentami w galerii obok.

Łącznie projekty obejmują 10 kilometrów dróg rowerowych. Poniżej lista oraz propozycje (urzędu) na prowadzenie niektórych tras i nasze komentarze:

1. ul. Grabiszyńska (od pl. Legionów do ul. Zaporoskiej) - 2 x 700 m
Zaprojektowana będzie prawdopodobnie dwukierunkowa droga rowerowa po dwóch stronach Grabiszyńskiej z przejazdami przez ulicę Piłsudskiego (po wschodniej stronie, w rejonie lokalnego przewężenia przy numerze 50 ścieżka ma przechodzić we wspólny ciąg pieszo-rowerowy). Jak zaznaczono w ogłoszeniu "po północnej stronie od ul. Kolejowej do ul. Zaporoskiej ścieżka powinna prowadzić za linią zabudowy" - braki terenowe nie pozwalają na wydzielenie drogi dla rowerów z jezdni bądź chodnika.

2. ul. Powstańców Śląskich (od ul. Swobodnej do ul. Piłsudskiego) i ul. Świdnicka (od ul. Piłsudskiego do Podwala) - 500 m i 300 m (strona zachodnia i wschodnia)
Tu powstanie prawdopodobnie jednokierunkowa droga rowerowa po wschodniej stronie ul. Powstańców Śląskich w układzie jezdnia-droga rowerowa- chodnik w kierunku do centrum (czyli  przedłużenie nieszczęsnej ślepej ścieżki pod Arkadami). Ścieżka sprowadzona powinna zostać na jezdnię przed skrzyżowaniem z ul. Piłsudskiego, skąd przejdzie przez skrzyżowanie i poprowadzi na pas rowerowy przyłączony do arkad. Zobaczymy, czy da się tu zabrać przestrzeń dla samochodów, czyli jak wspomniano w ogłoszeniu "zawęzić jezdnię przy arkadach i wydzielić na niej pas rowerowy".

Z drugiej strony (zachodniej) Powstańców powstanie przejazd rowerowy przez ul. Nasypową, Bogusławskiego, Piłsudskiego i na skrzyżowaniu Świdnickiej z Piłsudskiego po południowej stronie.

Na ul. Świdnickiej jednokierunkowy pas rowerowy po zachodniej stronie, od Podwala do ul. Piłsudskiego  być może doczeka śluzy rowerowej, która powszechnie stosowana na zachodzie, u nas jeszcze wzbudza strach urzędników i konfuduje drogowców.

3. ul. Ruska - 350 m
Na Ruskiej planuje się jednokierunkową drogę rowerową od nr. 40 biegnącaą po pasie przyłączonym do arkad dzięki likwidacji parkowania równoległego. Niestety, taki zabieg udogodni tylko jazdę w prawo, czyli z Ruskiej w Kazimierza Wielkiego, jazda na wprost, czyli główny kierunek (do centrum) będzie wymagał ekwilibrystyki.

Na Ruskiej bowiem powinien znaleźć się pas filtrujący dla rowerów do jazdy na wprost, pomiędzy istniejącymi pasam dla aut (stnadard, nie tylko na zachodzie). Niestety, małe są sznase na takie rowzwiąznie, gdyż czegoś tak kosmicznego nie ma w naszym prawie. Także miasto nie jest na razie przygotowane do tak rewolucyjnych zmian.

Zatem, żeby pojechać z Ruskiej prosto (lub w lewo), trzeba będzie pokonać karkołomne zakręty i światła, bądź też, po staremu włączyć się do ruchu ogólnego, albo nielegalnie jechać po pasie dla tramwajów i autobusów.

Na drugim odcinku ulicy, od ul. Kazimierza Wielkiego do Rynku  ma z kolei powstać kontrapas - co jest też tylko możliwe poprzez usunięcie miejsc parkingowych dla aut.

4. ul. Powstańców Śląskich - 415 m i 500 m
Powstać ma dwukierunkowa droga rowerowa po zachodniej stronie od parkingu przy salonie samochodowym (wylot Krzyckiej) do ul. Orlej oraz ciąg pieszo-rowerowy po wschodniej stronie ulicy od Krzyckiej do Kutnowskiej.

5. ul. Żmigrodzka - 100 m
Króciutki odcinek połączy istniejące ścieżki na ul. Kasprowicza i ul. Rowerowej.

6. ul. św. Mikołaja - 200 m
Kolejne miejsce w centrum, gdzie trzeba będzię usuwać miejsca parkingowe dla aut dla wybudowania prawdopodobnie jednokierunkowej drogi rowerowej, która rozpoczynać ma się za przejściem dla pieszych przy Nowym Świecie i biec nieprzerwanie do ul. Wszystkich Świętych. Tutaj jednak aż prosi się o pas w jezdni, gdyż wydzielona ścieżka spowoduje koeniczność wjazdu na jezdnię na wylocie ul. Wszystkich Świętych, co jest mocno niebezpiecznym manewrem przy obecnym natężeniu ruchu.

7. ul. Ślężna (od Wiśniowej do Swobodnej) - 1500 i 1000 m (zachodnia i wschodnia strona)
Powstać ma dwukierunkowa droga rowerowa po dwóch stronach od ul. Wiśniowej w układzie jezdnia-droga rowerowa-chodnik.

Po wschodniej stronie za ul. Kamienną droga rowerowa ma prowadzić przez parking, gdzie nie trzeba jej wydzielać, za parkingiem będzie już wydzielona dwukierunkowa droga do ul. Sieradzkiej, zakończona przejazdem rowerowym przez Ślężną.

Po zachodniej stronie ma powstać ciągła droga rowerowa od Kamiennej do ul. Sanockiej,  natomiast od ul. Sanockiej do ul. Studziennej będzie rozwiązanie tymczasowe, z uwagi na projektowaną tu Śródmiejską Trasę Południową (ŚTP).

8. ul. Piaskowa, św. Katarzyny i Czesława - 1 x 450 m
Następny fragment sieci tras planowany w centrum Wrocławia to jednokierunkowa (ew. dwukierunkowa) droga rowerowa po zachodniej stronie Piaskowej. Tu należy spodziewać się problemów, m.in. z uwagi na dojazd do planowanego parkingu podziemnego na pl. Nowy Targ.

9. ul. Mickiewicza - 1200 m
Oczywista oczywistość, czyli dwukierunkowa droga rowerowa ma powstać po południowej stronie Mickiewicza - od ul. 9 Maja do ul. Monte Cassino.

10. ul. Jana III Sobieskiego - 770 m
Powstać ma dwukierunkowa droga rowerowa po południowej stronie, łącząca istniejące odcinki od ul. Krzywoustego do Sycowskiej.

11. ul. Nowowiejska (od ul. Jedności Narodowej do ul. B. Prusa) - 330 m
Tu niestety, zamiast pasów w jezdni najprawdopodobniej zaplanowana zostanie dwukierunkowa droga rowerowa po północnej stronie ulicy, co połączy projektowaną przebudowę Nowowiejskiej (tamże także ścieżka zamiast pasów) z istniejącą drogą rowerową na ul. kard. Wyszyńskiego.

* * *
 

Jak nam obiecano, wszystkie projekty będą opiniowane przez  przedstawicieli środowiska rowerzystów, w tym wypadku (procesie) - Wrocławską Inicjatywę Rowerową.

W związu z faktem, iż proces opiniowania jest mocno dynamiczny i nie ma często czasu ani możliwości zaprezentowania koncepcji i uwag do projektów szerszej publiczności (publikując na serwisie), już dziś zapraszamy wszystkich zainteresowanych do składania uwag bądź deklaracji chęci uczestniczenia w procesie (tu jednak stawiamy poprzeczkę: dobra znajomość Stnadardów, przykładów Dobrej Praktyki oraz w zarysie przepisów PORD jest warunkiem koniecznym). Chętnych prosimy o kontakt z redakcją.

Za 500 tys. opracują projekt sieci ścieżek rowerowych

Przetarg na opracowanie projektu 10 km dróg umożliwiających przejazd rowerem przez miasto rozstrzygnięty. Dokumentację przygotują firmy Drosystem i Dro-Kom Damian Geisler

Choć we Wrocławiu jest najwięcej ścieżek rowerowych w Polsce, to nie tworzą spójnej sieci. Od lat wrocławscy cykliści domagają się ich połączenia, dlatego wiosną Zarząd Dróg i Utrzymania Miasta ogłosił przetarg na hurtowy projekt odcinków kończących już istniejące trasy rowerowe, umożliwiając bezpieczny dojazd cyklistów do centrum.

Na pierwszy przetarg nikt się nie zgłosił. Drugi unieważniono, bo projektant za wykonanie prac zażądał niebotycznej sumy 2 mln złotych. Po tych dwóch nieudanych próbach wreszcie wyłoniono firmy, które opracują dokumentację budowlaną dla strategicznych fragmentów dróg.

Daniel Chojnacki, wrocławski oficer rowerowy: - W najbliższych dniach podpiszemy umowy z Dro-Komem i Drosystemem, które za prace chcą łącznie jedną czwartą wcześniej proponowanej ceny, czyli niecałe 500 tys. zł. Poprzedni oferent żądał wydania na projekt całego naszego rocznego budżetu rowerowego, bo zakładał, że trasy będą kolidować ze wszystkimi miejskimi sieciami. I to właśnie uzgadnianie zmian miało kosztować krocie.

Firmy mają 7 miesięcy na złożenie projektów. Zaczną od konsultacji z rowerzystami, którzy mają określić potrzeby.

Radosław Lesisz z Wrocławskiej Inicjatywy Rowerowej: - Wiemy czego chcemy i czekamy na to spotkanie. Miasto nie jest z gumy i trzeba będzie wykroić dla nas trasy kosztem dróg dla samochodów i pieszych, kompromis jest konieczny. Wszystko może dobrze wyglądać na papierze, ale obawiamy się, że wcielanie projektu w życie łatwe nie będzie. Wiadomo, jest kryzys, a interesy rowerzystów nie są miejskim priorytetem.

Jednak oficer rowerowy uspokaja: - Mając dokumentację projektową, po przygotowaniu studium wykonalności, będziemy się mogli starać o dotacje z unijnej puli na zrównoważenie transportu. Po ogłoszeniu przetargu i wybraniu firmy realizującej projekt liczymy, że już pod koniec 2011 roku znaczna część sieci będzie gotowa. Do jej zamknięcia w całość potrzebne będą jeszcze dwa pakiety, i wtedy Wrocław stanie się przejezdny z północy na południe i ze wschodu na zachód.

Jak połączy się rowerowa sieć

Firma Dro-kom Damian Geisler wykona projekt połączeń na: ul. Grabiszyńskiej (od pl. Legionów do ul. Zaporoskiej), ul. Powstańców Śl. (od ul. Swobodnej do ul. Piłsudskiego), ul. Powstańców Śl. (od ul. Krzyckiej do ul. Kutnowskiej), ul. Ruskiej (od pl. Jana Pawła II do pl. Solnego), ul. Świdnickiej (od ul. Piłsudskiego do ul. Podwale), ul. Żmigrodzkiej (od ul. Kasprowicza do ul. Rowerowej), ul. Św. Mikołaja.

Firma Drosystem przygotuje projekt połączeń na: ul. Ślężnej (od ul. Wiśniowej do ul. Swobodnej), ul. Piaskowej, ul. św. Katarzyny (od ul. Grodzkiej do ul. Wita Stwosza), ul. Mickiewicza (od ul. Paderewskiego do ul. Monte Cassino), ul. Jana III Sobieskiego (od ul. Krzywoustego do ul. Sycowskiej), ul. Nowowiejskiej (od ul. Jedności Narodowej do ul. Prusa).

Agata Saraczyńska, Gazeta Wyborcza 2009-10-19

http://miasta.gazeta.pl/wroclaw