Dzień bez samochodu we Wrocławiu i sprawa ul. Jedności Narodowej

ODEZWA DO MIESZKAŃCÓW MIASTA

W niedzielę 15 czerwca odbywa się kolejny tradycyjny przejazd rowerzystów z okazji DNIA BEZ SAMOCHODU. To coroczna impreza, mająca na celu zwrócić uwagę na problem zatłoczenia motoryzacyjnego miast oraz promować rower jako ekologiczny, tani i wygodny środek transportu. Tym razem postanowiliśmy nagłośnić sprawę pominięcia drogi rowerowej przy przebudowie ulicy Jedności Narodowej oraz nakłonić władze do wspólnego rozwiązania problemu. Liczymy na dobrą współpracę, którą obecnie rokuje przychylność władz do naszego postulatu utworzenia kompleksowej koncepcji rozwoju ruchu rowerowego.

Obecnie trwa generalna przebudowa ulicy Jedności Narodowej. Jednak nie powstaną na niej drogi rowerowe, mimo nacisków i apeli Koalicji “Rowerowy Wrocław”. Nie powstaną choć Polityka Transportowa Miasta wyraźnie mówi o priorytecie przejezdności na głównych szlakach komunikacyjnych nad miejscami parkingowymi.

Według Koalicji, ciąg ten pełni kluczową rolę w syste-mie rowerowym miasta - jest to główna trasa łącząca północno-wschodnie dzielnice Wrocławia z centrum i nie istnieje dla niej żadna sensowna alternatywa. Droga rowerowa jest tu więc absolutnie niezbędna. Dlatego też bardziej opłacalna byłaby zmiana projektu nawet na etapie trwających prac drogowych, niż utrata przejezdności jednego z głównych ciągów miasta na wiele lat.

Początkowo twierdzono, że wytyczenie ścieżek jest fizycznie niemożliwe z powodu braku miejsca. Jednak na warsztatach projektowania dróg rowerowych,  okazało się, że wytyczenie ścieżki jest możliwe dzięki reorganizacji oraz likwidacji niewielkiej części miejsc parkingowych. Pomimo to, w dalszym ciągu nie ma zgody na zmianę projektu - daje się priorytet miejscom parkingowym nad przejezdnością ciągu i bezpieczeństwem rowerzystów oraz pieszych. Brak trasy na wskazanym odcinku spowoduje jeżdżenie „na dziko”, czyli po chodniku, a także po ulicy, razem z tramwajami i rozpędzonymi na dobrej nawierzchni autami.

Przykład Jedności Narodowej dobitnie pokazuje, że brakuje całościowej i spójnej koncepcji rozwoju ruchu rowerowego we Wrocławiu. Taka koncepcja powinna obejmować system tras rowerowych, wraz z podstawową siecią tzw. głównych tras rowerowych, na których opierałby się cały system. Powinna o­na stanowić podstawę braną pod uwagę przy wszelkich przebudowach i inwestycjach drogowych. Stworzenie koncepcji jest konieczne, aby w przyszłości takie przypadki, jak Jedności, nie powtarzały się. Koncepcja taka winna także obejmować inne aspekty, m.in. edukację oraz inne działania miasta promujące jazdę rowerem.

Oprócz stworzenia koncepcji, Koalicja postuluje także:

• uczynienie centrum miasta przyjaznego dla rowerów, zwłaszcza zapewnienie przejezdności centrum w kierunkach północ-południe oraz wschód-zachód,
• przyjęcie standardów jakościowych dla infrastruktury rowerowej; większość ścieżek we Wrocławiu jest bardzo złej jakości, nierzadko zagrażającej zdrowiu i życiu rowerzystów,
• ściślejszą współpracę rowerzystów z władzami miasta oraz wznowienie tzw. Rowerowego Okrągłego Stołu - forum dialogu i współpracy organizacji rowerowych, władz oraz urzędników miejskich odpowiedzialnych za komunikację.

Postulaty te jak na razie spotkały się z przychylnym nastawieniem ze strony władz.

Mimo wielu nierozwiązanych problemów, pojawiły się już pozytywne kroki ze strony urzędników. ZDiK zgodził się konsultować z Koalicją rowerową wszystkie projekty dróg rowerowych przed ich zatwierdzeniem. Wkrótce na ulicy Mickiewicza powstanie pierwszy we Wrocławiu odcinek drogi rowerowej pozytywnie zaopiniowany przez Koalicję, a na opinię czekają kolejne projekty. Po raz pierwszy więc użytkownicy ścieżek rowerowych uzyskali wpływ na to, jak będą o­ne budowane!